BETO-CONSTRUCT ARGES SA

ACHIZITIE PIATRA CONCASATA PENTRU REABILITARE DRUM COMUNAL 53 SI REPARATI DRUMURI COMUNALE

14210000-6 Pietris, nisip, piatra concasata si agregate

Lucrari reparatii drum cu autogreder ,Pietris natural 16/25,Piatra concasata 0-70, Transport agregate cu autobasculante 32 si 40 tone.

Furnizare pietriș natural 16/25, Comuna Oarja, Județul Argeș.

Lucrari reparatii drum cu autogreder, Comuna Oarja, Județul Argeș, conform ofertei publicate.

Transport agregate cu autobasculanta, Comuna Oarja, Județul Argeș, conform ofertei publicate.

Transport agregate cu autobasculante 32 si 40 tone.

*UAT COSTESTI DORESTE ACHIZITIONAREA DE PIETRIS 16/25

Lucrari reparatii drum cu autogreder

„MODERNIZARE DRUM LOCAL STRADA BREZANI, km 0+400 (punctul ZARAFU)-km 0+700, L=0,3 KM, ÎN COMUNA OARJA, JUDEȚUL ARGEȘ” Tronsonul de drum propus spre modernizare este un tronson din strada Brezani, între km 0+400 și km 0+700, L=300m, situat în intravilanul comunei Oarja și aparține domeniului public. Elementele geometrice în profit transversal au fost adaptate și sunt următoarele: - lățime parte carosabilă: 4,00 m; - lățimea platformei : 5,00 m; - lățimea acostamentelor: 0,50 m; - panta părții carosabile: 2.5 %; - panta acostamentelor: 4.0 %. Structura rutieră respectă soluția din expertiza tehnică și este următoarea: - 4 cm strat de uzură BAPC 16 rul 50/70; - 6 cm binder de criblură BADPS22.4 leg 50/70; - 15 cm piatră spartă; - 20 cm balast; - fundație existentă din materiale de balastieră min 25 cm grosime pe partea carosabilă obținută și prin realizarea casetelor de balast pentru asigurarea părții carosabile de 4 m și grosimea de minimum 25 cm. Acostamentele se vor completa cu un strat de piatră spartă de 10 cm grosime și panta 4% pe zonele unde șanțul de la marginea platformei este din pământ. Scurgerea apelor pluviale se asigură prin amenajarea pantelor longitudinale și transversale (2.5%) ale părții carosabile și acostamentelor (4%), colectate prin dispozitivele de scurgere (pământ sau pereate) și descărcate la podețe. S-a prevăzut realizarea unei platforme de încrucișare. Se va realiza semnalizare verticală și marcaje.

Piatra concasata 0-70 transportata = 32 tone

Piatra concasata 0-70

Pietris natural 16/25

Lucrari reparatii drum cu autogreder

Transport agregate cu autobasculante de 40 tone

Transport agregate cu autobasculante 32 si 40 tone.

*

*

,,MODERNIZARE DRUM LOCAL STRADA BUJORULUI KM 0+000 (STRADA NOUA)-KM 0+350 (STRADA NUCULUI), L=0,350 KM IN COMUNA OARJA, JUDETUL ARGES" Tronsonul de drum propus spre modernizare este un tronson din strada Bujorului, L=383m, situat in intravilanul comunei Oarja si apartine domeniului public. Elemente geometrice in profil transversal, au fost adaptate sunt urmatoarele: -latime parte carosabila: 3,00-4,00m; -latimea platformei : 4,00-5,00m; -latimea acostamentelor: 0,50m; -panta partii carosabile: 2.5 %; -panta acostamentelor: 4.0 %; Aplicabilitatea structurii rutiere se realizeaza conform profilelor transversale tip din partea desenata, profilele tip fond adaptate la situatia din teren. Structura rutiera respecta solutia din expertiza tehnica si este urmatoarea: - 4 cm strat de uzura BAPC 16 rul 50/70 - 6 cm binder de criblura BADPS22.4 leg 50/70 - 15 cm piatra sparta - 20 cm balast - fundatie existenta din materiale de balastiera min 25 cm grosime pe partea carosabila obtinuta si prin realizarea casetelor de balast pentru asigurarea partii carosabile de 4m si grosimea de minimum 25 cm. Acostamentele se vor completa cu un strat de piatra sparta de 10 cm grosime unde santul de la marginea platformei este din pamant. Pe zonele unde s-a proiectat sant pereat, sistemul rutier din partea carosabila se va extinde pe latimea acostamentelor. Podetele existente corespunzatoare se vor curata, decolmata si se vor executa toate lucrarile de reparatii necesare.

Se solicită execuția lucrărilor de execuție prevăzute în proiectul „MODERNIZARE DRUM LOCAL ALEEA SPERANȚEI, CU LUNGIME L=0,171KM, ÎN COMUNA OARJA, JUDEȚUL ARGEȘ”. Caracteristicile principale ale proiectului și ale construcției: - Traseul în plan - se va merge pe traseul existent fără a se modifica axul actual, nefiind nevoie de lucrări de exproprieri. - Viteza de proiectare este de 20 - 40 km/h. - Profilul longitudinal s-a realizat ținând cont de de amenajările în plan pentru accesul la proprietățile adiacente. Profil transversal: - partea carosabilă 2 x 1.5 m = 3.0 m; - acostament = 0.5 m, pe partea dreaptă; - rigolă carosabilă din beton C25/30 cu adâncimea de 20 - 37 cm și lățimea de 90 cm, pe partea stângă. Structura rutieră: - 4 cm BAPC 16 rul 50/70; - 5 cm BADPC 22.4 leg 50/70; - 12 cm piatră spartă; - 20 cm balast; - 20 cm strat de formă din balast recuperat din pietruirea existentă. Pentru a se asigura scurgerea apelor și pentru a crește lățimea părții carosabile a drumului s-a prevăzut rigola carosabilă din beton C25/30 cu adâncimea între minim 20 si 37 cm. În urma verificării se constată că proiectul respecta normele tehnice și indicațiile investitorului. Lucrările proiectate asigură rezistența și stabilitatea la solicitări statice și dinamice. Soluțiile adoptate au în vedere siguranța în exploatare și nu amenință sănătatea oamenilor sau mediul înconjurator. Detalierea elementelor constructive, de execuție se regăsesc în atașament.